Преглед садржаја:
Повратак у јулу 2015. године, изведен је експеримент са неколико новинара из Виреда, који су показали како се лако може Јееп Цхерокее хаковати и возити на даљину. Јавност је била узнемирена овим - ох драги! - неочекивано откриће и сви су почели да шушкају о наводном недостатку сигурности аутономних возила. Овај страх је сада толико распрострањен и интензиван да су неки већ дефинисали претњу хакера као разлог зашто самовозећи аутомобили никада неће постати стварност. Чак и неколико незгода може спречити ову технологију да достигне свој пуни развој. Али да ли је тај страх заиста оправдан? Да ли су неаутономни аутомобили доиста сигурнији или је обрнуто?
Зашто се људи толико плаше хакирања?
Чини се да су све технологије стопостотно сигурне када су нове. Али као што смо сазнали са е-маиловима и оперативним системима још у 90-има и почетком 2000-их, ништа није сигурно чим је објављено у јавност. Ово се посебно односи на аутомобиле који возе само са собом, јер је неки од АИ који их управља још увек делимично неидентификован. Математички модел који покреће АИ погонских система Нвидије не ослања се на упутства програмера или инжењера. То је потпуно аутономна интелигенција заснована на дубоком учењу која полако „учи“ како возити гледајући људе како то раде. У свом последњем извештају, објављеном у октобру 2018., произвођач рачунарских графичких картица објаснио је како њихов Дриве ИКС систем може пратити покрета возача кроз главу и очи, додатно побољшавајући интеграцију између људи и машина. Ипак, што мање знамо о систему, теже је заштитити га од нежељених упада.
Последице самоконтролирања аутомобила
Када се хакирање догоди у дата центру, најгоре што се може догодити је губитак података. Када се хакује аутомобил који вози самостално, може се догодити губитак живота. Међутим, произвођачи аутомобила навикли су на инжењерске проблеме како су откривени, приступ који није прихватљив када је толико много у питању. С друге стране, возила са сопственим управљањем дизајнирана су да елиминишу већину милиона глобалних смртних случајева на путевима годишње, што представља врло присутну и стварну претњу. Да ли ће опасности од напада лудог цибер-криминалаца надмашити опасности повезане са управљањем људима? Неки подаци који ће се смањити пружит ће одговор.
