Рачунање у облаку за возила: сутрашњи високотехнолошки аутомобил

Рачунарство у облаку је помало општи израз за широку категорију технолошких услуга. У основи се рачунање у облаку користи за описивање прикупљања или дистрибуције података путем Интернета и бежичне мреже. Као логично проширење сличног софтвера као дизајн (Саас) дизајна, где корисници софтвера добијају даљински приступ апликацијама уместо да их преузимају, услуге рачунарског облака такође користе постојеће мреже као проводник за удаљене услуге.

Међутим, данас се већина расправа око рачунања у облаку фокусира на томе које се врсте услуга могу пружити и када би имало смисла електронски уређај или технологија искористити ову врсту удаљеног приступа подацима.

Добар пример где рачунарство у облаку поклања велику пажњу аутомобилској индустрији која већ више од деценије нагло напредује ка аутомобилима са вишим технологијама. Идеја о коришћењу услуга заснованих на облаку у возилима тек почиње да се захвата, а како аутомобилски инжењери размишљају о њеној јединственој корисности, представља се пуно потенцијалних иновација у дизајну возила. (За читање у позадини, погледајте Цлоуд Цомпутинг: Вхи Бузз?)

Главне предности облачног рачунања за возила

Један од начина на који рачунарство у облаку заиста може помоћи бољем инжењерингу возила, према великом броју инжењера је омогућавање мање средишње конзоле. Са мање хардвера испод плоче и многим подацима за пренос података на удаљени сервер, возила би могла да добију витке управљачке плоче и мало више простора за ноге.

Још једна предност рачунања заснованог на облаку у возилима односи се на финансијску инвестицију возача и вредност осигурања аутомобила. Уз мање скупих елемената за чување података у возилу, инжењери би могли да смање трошкове наших све компјутеризованијих аутомобила.

Неке апликације за услуге аутомобилских облака

Поред практичних разлога, рачунање у облаку би такође могло донети много више могућности просечном возилу на више начина. Једна од њих је заправо повезана са динамиком вожње. Нова возила често имају електронски подесива вешања; са рачунаром у облаку, ови би могли бити аутоматизованији, пружајући врло прилагођену вожњу. Исто важи и за електронски одвајање потезних шипки и остале функције за вожњу изван путева код неких џипова и вишенаменских СУВ-ова.

Друга област на којој би се многи возачи могли ослонити на рачунарство у облаку је доношење персонализованих података у кабину аутомобила или другог возила. За возаче то значи да би њихови подаци - од календара и контаката на мрежи до личне музичке библиотеке - могли да путују с њима, на дохват руке. Ова врста података некада је била доступна само у физичком пртљагу!

Безбедност са аутоматским рачунарским облаком

Практичност и функционалност погона нису једине врсте погодности које возе ауто стручњаке да гледају практичне апликације за облачне услуге у возилима. У ствари, могућности облака су много више од нове цоол играчке са којом се власници аутомобила могу играти; такође би могли утицати на напредак у безбедности аутомобила.

Један једноставан начин да се опише снажна привлачност рачунара у облаку у безбедносном дизајну возила је да облачни сервиси могу омогућити ефикасније уређаје са повећаном стварношћу са ГПС-ом. Појачана стварност је технички израз за низ врло нових ауто функција које ће помоћи у заштити возача и путника. Многи потрошачи су упознати са неким од ових карактеристика, од којих су неке већ доступне на данашњем тржишту нових возила. Један пример је систем упозорења о одласку са возне траке који је сада уобичајен за неке нове луксузне аутомобиле или друга висока возила. Овај систем се обично ослања на сателитске сигнале како би помогао да се аутомобил креће на сигуран пут.

Остале сличне карактеристике укључују упозорења пред судар, која у неким возилима користе сонарно и аутоматизовано кочење како би спречили пад. Ови системи углавном користе физичке сензоре, али рачунање у облаку би омогућило већу консолидацију за стицање кључних сателитских сигнала, док би евентуално учинило да неке врсте физичких сензора постану застареле због велике количине физичких података који се могу послати преко облачних услуга.

Иако је коришћење услуга у облаку за унапређење проширене стварности у возилима веома занимљиво за авантуру инжењера аутомобила, нешто што ови бежични системи могу да имају више везе са оним што облаци могу онемогућити него што би могли да омогуће, и мада то можда није продајно место неких потрошача, резултати би могли спасити хиљаде живота годишње: данашњи произвођачи аутомобила, а да не спомињемо инжењере мобилних телефона и личних уређаја, покушавају да омогуће високотехнолошке начине да се онемогући слање СМС-а мобитела или чак разговори више од одређеног километра референтна вредност за сат времена Ово непристојно истраживање спроводе државне службе за осигурање и други јавни службеници, који се баве понекад трагичним резултатима вожње док користите лични уређај. Агенције попут Завода за осигурање на путевима и Института за осигурање осигурања детаљно су исцрпно описале високе стопе несрећа са смртним исходима у вези са опасним дистракцијама мобилних телефона. Помоћу технологије облака која има за циљ сузбијање неодговорне употребе технологије мобилних телефона, државна и национална статистика на којој сви раде на смањењу могла би брзо пасти.

Услуге у облаку са аутоматским приступом и практичност

Лични подаци које облак апликације могу да донесу кабини возила део су веће идеје која укључује сезонско одржавање возила. Ова врста инжењеринга такође може омогућити многе „хардверске“ карактеристике у аутомобилима, од грејних и вентилираних седишта до грејања и хлађења огледала, ветробранских стакала и брисача. Гаранција да возачу никада више неће требати ручно одмрзавати ветробранско стакло може бити снажна атракција коју би рачунари у облаку могли да донесу производној линији одређеног произвођача аутомобила.

Сигурносна и сметња у вези с услугама у облаку

Иако су многи потрошачи и даље забринути за сигурност услуга у облаку, већина апликација за аутомобиле не би била повезана са врстама вриједних личних података на које би лопови података могли циљати. (Сазнајте више о неким ризицима приликом рачунања у облаку у Мрачној страни облака.)

Што се тиче ометања постојећих ауто технологија, облачни сервиси вероватно неће ометати Блуетоотх, будући да последњи ради на кључним деловима фреквенције индустријских, научних и медицинских уређаја (ИСМ), док облачне апликације користе конвенционално подешавање ВАН-а.

Пионирски аутомобили у облаку

Компаније које уводе дизајн нових облачних функција за аутомобиле вероватно ће наставити да се баве било каквим недоумицама повезаним са сигурношћу података или проблематичним застојима због напора да облак одговара потребама сутрашњих возача.